正在施工的膠州灣第二海底隧道內(nèi)，盾構(gòu)機運轉(zhuǎn)的轟鳴聲日夜不停。和盾構(gòu)機打了十多年交道的中交隧道工程局有限公司地下空間科學研究院副院長徐文禮，早已習慣了這份嘈雜。

他領(lǐng)著記者走進盾構(gòu)機控制室，門一關(guān)，世界瞬間安靜下來。這數(shù)平方米的空間，是他最常駐守的“陣地”，也是他施展才華、踐行工匠精神的舞臺。不久前，這位“盾構(gòu)先鋒”被認定為2025年全國大國工匠人才。

“零失誤、零警報”完成穿越

2008年，剛從大學畢業(yè)的徐文禮，一頭扎進了隧道施工一線。第一次到施工現(xiàn)場，他就被盾構(gòu)機這個“鋼鐵巨無霸”吸引。從最基礎(chǔ)的盾構(gòu)司機做起，他在一次次攻堅克難中積累經(jīng)驗、錘煉本領(lǐng)，一路成長為我國盾構(gòu)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才。

工作18年來，徐文禮參與過南京和燕路過江隧道、北京東六環(huán)改造隧道等重要工程項目。他對這些項目如數(shù)家珍。而在這些工程中，最讓他印象深刻的，是2016年施工的上海地鐵13號線項目。

當時，盾構(gòu)機需要3次穿越上海磁懸浮線路的橋梁樁基?！白罱牡胤剑軜?gòu)機距離橋梁樁基僅約1.6米?！毙煳亩Y告訴記者，更具挑戰(zhàn)的是，穿越施工期間，該線路需正常運營。

“當時，我們團隊上下壓力非常大?！毙煳亩Y說，磁懸浮列車運行速度極快，這對施工期間樁基沉降控制提出了近乎嚴苛的要求——沉降值必須控制在5毫米以內(nèi)。一旦樁基沉降值超出此范圍，就會影響磁懸浮列車安全、平穩(wěn)運行。

“既然接了任務(wù)，就要做到萬無一失?！毙煳亩Y主動扛起責任，帶領(lǐng)團隊聯(lián)合高校、科研院所等，開展了一系列理論計算與模擬試驗，反復(fù)優(yōu)化掘進參數(shù)。為進一步精準控制沉降，在穿越段地面，徐文禮和團隊特意埋設(shè)兩根監(jiān)測柱，通過監(jiān)測監(jiān)測柱數(shù)據(jù)，評估施工對樁基的影響。

此后施工的5天5夜里，盾構(gòu)機晝夜不停運轉(zhuǎn)，徐文禮也全程守在現(xiàn)場，主動取消了交接班?！敖唤釉倌酰搽y以保證不出現(xiàn)偏差。守在現(xiàn)場，我才能真正放心。”他說。

疲憊時，徐文禮就趁著盾構(gòu)機運行平穩(wěn)的間隙瞇一會兒。一旦設(shè)備出現(xiàn)細微變化，他便立刻起身投入工作。

然而，就在盾構(gòu)機進入穿越段時，監(jiān)測柱突然出現(xiàn)明顯傾斜。盡管沉降值仍在標準范圍內(nèi)，但這種異常變化還是讓現(xiàn)場所有人的心都提到了嗓子眼。

危急時刻，徐文禮沉著冷靜。他結(jié)合現(xiàn)場實際情況，立即調(diào)整盾構(gòu)機運行參數(shù)，將理論計算的土壓參數(shù)下調(diào)了0.05巴，確保盾構(gòu)機順利通過穿越段?！坝辛说谝淮蔚慕?jīng)驗，后面兩次穿越就順利多了。”徐文禮說。最終，他們以“零失誤、零警報”的戰(zhàn)績完成穿越施工，保障列車平穩(wěn)運行。

創(chuàng)造“不滲不漏”行業(yè)奇跡

除了攻克穿越難題，徐文禮還帶領(lǐng)團隊在南京和燕路過江隧道項目中破解了隧道工程領(lǐng)域的一大難題——滲漏。

這條隧道施工難度極大，需在最高0.79兆帕的高水壓環(huán)境下，于長江江底連續(xù)穿越軟土層、上軟下硬地層、斷裂帶等多種復(fù)雜地層。其地層復(fù)雜程度與承受水壓，均居當時全國首位。這條隧道也被中國工程院院士錢七虎評價為“迄今為止跨長江建造的技術(shù)難度最高的過江隧道工程”。

正是在這樣的環(huán)境下，徐文禮率先提出“三精三控”零滲漏防水理論及施工技術(shù)，高標準把控施工質(zhì)量，實現(xiàn)隧道“零滲漏”。

“這里面沒有什么驚天動地的新技術(shù)，核心就是把每個環(huán)節(jié)都做到極致?！毙煳亩Y把隧道施工比作搭積木，“只有將每一塊‘積木’都擺放到位，才能拼出完美的作品”。

憑借這份精益求精的工匠精神，他和團隊創(chuàng)造了單液漿條件下十萬平方米隧道“不滲不漏”的行業(yè)奇跡，將南京和燕路過江隧道打造成隧道工程標桿。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。在自身快速成長的同時，徐文禮也帶出一支能打硬仗、善打勝仗的大盾構(gòu)團隊?！盁o論你是碩士還是博士，來到我們團隊后，都要先去施工一線鍛煉，在實踐中積累經(jīng)驗?！毙煳亩Y說，“只有將理論與實踐緊密結(jié)合，書本上的知識才能轉(zhuǎn)化為實實在在的能力。”

如今，徐文禮和團隊瞄向了新目標——研發(fā)盾構(gòu)施工智能化技術(shù)，力爭實現(xiàn)新的行業(yè)突破。

“隧道施工環(huán)境十分艱苦，我們希望借助智能化手段，降低一線人員的工作強度，同時進一步提升施工質(zhì)量和效率。”徐文禮說。